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模塊檢測風(fēng)速 風(fēng)量檢測計(jì)采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速檢測傳感器 防爆型風(fēng)速儀 石油不銹鋼風(fēng)速儀有證書300B-EX 防爆風(fēng)速變送器 防爆風(fēng)速儀 121-EX 不銹鋼皮托管耐溫（450℃），滿度現(xiàn)場可調(diào)。 2，穩(wěn)定性好，滿度、零位長期穩(wěn)定性可達(dá)1%FS/年。主機(jī)在補(bǔ)償溫度0～70℃范圍內(nèi)，溫度飄移低于1%FS，在整個(gè)允許工作溫度范圍內(nèi)低于1%FS，防爆型風(fēng)速變送器

模塊檢測風(fēng)速 風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

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風(fēng)速計(jì) 模塊檢測風(fēng)量計(jì)采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計(jì) 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)量風(fēng)速測量氣體 模塊檢測傳感儀采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計(jì)風(fēng)量測量氣體 模塊檢測傳感儀采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計(jì)風(fēng)量測量氣體 模塊檢測傳感器采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計(jì)風(fēng)量測量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速計(jì)風(fēng)量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型風(fēng)速氣體 傳感器采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 傳感器采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊檢測采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊型檢測 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

測量傳感器 風(fēng)速風(fēng)量氣體 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

風(fēng)速風(fēng)量氣體 模塊型 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量 氣體流速采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速風(fēng)量氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 測量 傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大， 維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 風(fēng)量測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感儀器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速

模塊型 風(fēng)速 氣體 測量傳感器 采用恒溫差法對氣體質(zhì)量流量進(jìn)行準(zhǔn)確測量。傳感器部分由兩個(gè)基準(zhǔn)級鉑電阻溫度傳感器組成。采用橋式環(huán)路，一個(gè)傳感器測量流量溫度，另一個(gè)傳感器維持高于流體溫度的恒溫差,氣體的流速越大，冷卻效應(yīng)就越大，維持差分溫度所需的能量也就越大。因此，通過測量加熱器的能量轉(zhuǎn)化為被測氣體的流速